La salud de los pistones se ve directamente afectada por la lubricación, la refrigeración, el combustible y los sistemas de admisión y escape. El mantenimiento debe centrarse en estos cuatro aspectos:
1. Mantenimiento del sistema de lubricación
Cambie periódicamente el aceite y el filtro del motor: el aceite del motor es crucial para la lubricación del pistón y la disipación del calor. Para motores nuevos o después de revisiones importantes, el aceite del motor y el filtro de aceite deben cambiarse por primera vez después de 50 horas de funcionamiento. A partir de entonces, cámbielos cada 250 horas o menos, según el uso. Utilice siempre aceite lubricante de alta-calidad que cumpla con estándares CH-4 o superiores y evite mezclar diferentes marcas o tipos de aceite.
Verifique el nivel de aceite: Verifique el nivel de aceite en el cárter de aceite antes de comenzar cada día, asegurándose de que esté dentro del rango de la varilla medidora para evitar el sobrecalentamiento o agarrotamiento del pistón debido a una cantidad insuficiente de aceite.
2. Gestión del sistema de refrigeración
Mantenga un refrigerante adecuado: compruebe periódicamente el nivel de refrigerante en el radiador y utilice anticongelante calificado para evitar el sobrecalentamiento del motor. Las altas temperaturas pueden causar una expansión térmica excesiva del pistón, lo que provoca agarrotamiento o falla del motor.
Limpieza del radiador: Inspeccione y limpie el tanque de agua y las aletas del intercooler cada 250 horas, o con mayor frecuencia en entornos hostiles, para evitar el sobrecalentamiento debido a la obstrucción.
3. Limpieza del sistema de combustible:
Utilice combustible de buena reputación: el combustible diésel de calidad inferior contiene más impurezas, lo que puede provocar fácilmente el bloqueo del inyector y una combustión deficiente, lo que provoca un aumento de los depósitos de carbón y afecta el movimiento de los anillos del pistón.
Reemplace el filtro diésel con regularidad: Se recomienda reemplazar el filtro diésel cada 250 horas. Limpie el pre-filtro de combustible si es necesario para garantizar la limpieza del combustible.
4. Sellado y limpieza del sistema de admisión:
Compruebe periódicamente el filtro de aire: el filtro de aire debe mantenerse intacto y bien instalado. El aire polvoriento y sin filtrar que ingresa al cilindro es una de las principales causas de desgaste anormal del pistón, la camisa del cilindro y los anillos del pistón.
Nunca opere sin filtro: Bajo ninguna circunstancia se debe arrancar el motor si falta el filtro de aire o el elemento filtrante está dañado.
